Brawn GP : datang, menang lalu menghilang
post on: Senin, 22 Agustus 2011
tahun 2009 adalah salah satu tahun yang patut di ingat oleh para f1 mania why??? Yah hanya d tahun itulah brawn gp berlaga dan menang semua kategori
singkat cerita :
5 desember 2008 HONDA RACING F1 TEAM resmi menyatakan mundur dari ajang jet darat nomer wahid ini karena alasan resesi ekonomi global yang sangat memukul industri otomotif dunia dan tentuny menyisakan nasib yang tak menentu bagi seluruh anggota tim yang di komandoi oleh ROSS BRAWN
Segera setelah Honda memutuskan mundur dari F1, spekulasi
merebak di paddock F1 tentang siapa yang akan menjadi penyelamat dari tim ini. Beberapa pembeli potensial diisukan akan membeli seluruh asset tim yang bermarkas di Brackley ini, diantaranya David Richards (Prodrive), Richard Branson (Virgin Groups), dan sebuah konsorsium dari AS yang diketuai oleh wartawan F1 Racing, Peter Windsor. Namun Honda tidak merespon semua tawaran pembelian tersebut.
Pada akhirnya tanggal 17 Maret 2009 brawn dan FIA mengumumkan secara resmi bahwa honda telah berhasil di akuisisi dan telah berganti bendera menjadi Brawn Grand Prix Formula One Team (biasa disingkat dengan nama Brawn GP) secara historical ini adalah tongkat estafet ke empat dari sebelumnya :
TYRELL RACING miliknya ken tyrell (1968 - 1998)
BRITISH AMERICAN RACING (1999 - 2005)
HONDA RACING F1 TEAM (2005 - 2008)
segera setelah resmi brawn melakukan konsolidasi terutama dengan menggaet Mercedes-Benz sebagai pemasok mesin dan tetap pada kombinasi Jenson Button dan Rubens Barrichello sebagai pembalap
apa yang terjadi selanjutnya bagaikan sebuah mimpi cinderela ,sebuah tim yang terkatung2 selama beberapa bulan dan hampir tidak ikut balapan tiba2 mengejutkan dunia di seri pertama yang di gelar di sirkuit Albert Park Melbourne Australia (27 - 29 maret 2009) mendominasi dari free pratice pertama hingga finish 1 - 2 di race melalui Jenson Button hingga kemudian memenangkan 6 dari 7 balapan pertama di musim itu yaitu di malaysia , bahrain , spanyol , monako , turki serta peringkat ketiga di cina
walaupun sempat di gugat akibat pemakaian double diffuser dan isu tim order namum tetap saja mereka melaju dengan kencang
paruh musim kedua tim tim tradisional seperti ferrari red bull dan mc laren telah menemukan ritmenya tapi brawn dapat memenangkan dua seri yaitu di euro dan italia melalui Rubens Barrichello, Jenson Button walaupun jarang naik podiun di paruh kedua tapi tabungan poinnya cukup untuk mengantarnya ke mahkota juara dunia 2009
Pada tanggal 16 November 2009, secara resm Daimler AG dengan mitranya Aabar Investasi secar resmi mengumumkan telah membeli 75,1% saha di tim Brawn GP (dengan komposisi Daimler A 45,1% dan Aabar 30%). Tim kemudian diganti namanya menjadi Mercedes GP untuk tahun 2010. Ross Brawn dengan Nick Fry masih memegang sisa saham 24,9%. Tim ini juga masih menggunaka basis Brawn GP di Brackley untuk operasi dan masih mempercayakan Ross Brawn sebagai team
principal. Untuk musim debutnya di 2010 tim kemudian mengganti duet Jenson Button dan Rubens Barrichello dengan Michael Schumacher dan Nico Rosberg.
BRAWN GRAND PRIX FORMULA ONE TEAM
Markas Tim : Brackley, Northamptonshire, Inggris
Prinsipal : Ross Brawn
Balapan Pertama : Grand Prix Australia 2009
Balapan Terakhir : Grand Prix Abu Dhabi 2009
Ikut balapan : 17
Juara konstuktor : 1
Juara pembalap : 1
Menang : 8
Podium : 15
Pole position : 5
Lap tercepat : 4
Mesin : Mercedes-Benz F0 108W
Sasis : BGP 001
i nostri valori
post on: Selasa, 02 Agustus 2011
I nostri valori atau nilai kesucian ku adalah sebuah buku catatan dan di berikan kepada seluruh karyawan ferrari dari mulai big bos, pembalap sampai cleaning servis gudang
di dalam buku tersebut jangan berharap ada trik balapan atau rahasia kecepatan ferrari tapi hanya ada 10 bait pesan moral yang harus di pahami dan di junjung tinggi setiap personal dalam keluarga besar ferrari.
Jika di mc laren kita akan menemukan buku do'a maka di setiap orang yang pernah mengabdi ke ferrari anda akan menemui hal ini
INILAH ISINYA : :>
Di sini, di Ferrari kami percaya bahwa kekuatan kita sebagian besar berasal dari cara yang positif kita
mendekatkan hubungan profesional kami dalam perusahaan. Mengembangkan budaya menghormati semua, kreativitas dan efisiensi telah mampu berkembang. Oleh karena itu, beberapa tahun lalu, keluarga dari Gestione Sportiva Ferrari menemukan bahwa nilai-nilai kemanusiaan khusus, yang telah membangun keberhasilan kami sebagai sebuah tim pantas dipertahankan dalam bentuk permanen dan mudah diakses.
Itu sebabnya kita menaruh ide-ide kami secara tertulis dalam buklet yang anda pegang di tangan Anda, "I Nostri Valori." Satu set prinsip-prinsip, filosofi jika Anda ingin tahu semua karyawan Ferrari
- mulai pembersih kami dari
pabrik, driver F1 kami dan presiden kami semuanya punya Pikiran ini telah memberi kontribusi pada pertumbuhan Ferrari seakan keluarga
bersama-sama, kita harus menghadapi dengan keyakinan baik
saat baik dan buruk.
Ini adalah jabat tangan kami dan mempersilahkan untuk karyawan baru.
"I Nostri Valori" melambangkan artinya menjadi bagian dari Ferrari.
#1. ETICA / ETIKA
"Kami menyadari memiliki realitas tunggal, dikenal dan dihormati di seluruh dunia, dan kami berjanji untuk mewakili semua hubungan kita asalkan ada perilaku nyata, jujur, konsisten dan benar."
#2. RISPETTO PER I COLLEGHI / MENGHORMATI REKAN
'Kita harus menghormati rekan-rekan kami dan memastikan bahwa kami menawarkan kerjasama penuh kami dan dukungan, dan bersedia untuk membantu dan menilai kontribusi mereka sehari-hari untuk pencapaian tujuan perusahaan. "
#3. DIVERSITA / KERAGAMAN
"Kami memahami nilai penggalian ide-ide dari budaya lain. Mengubahnya menjadi kekuatan, kami akan mengambil keuntungan penuh dari keragaman situasi kita."
#4. LAVORO DI GRUPPO / KERJA SAMA TIM
"Kami ingin menjadi profesional yang dapat tumbuh dan memberikan kontribusi pada tujuan perusahaan dengan bekerja sebagai tim."
#5. ECCELENZA / KEUNGGULAN
"Kami menyadari keunggulan yang penting untuk sukses, dan karenanya
memusatkan semua energi kita untuk menciptakan, mempertahankan dan
mengembangkan keunggulan kompetitif yang benar."
#6. INNOVAZIONE / INOVASI
"Kami mendorong inovasi dan meningkatkan fokus, terus-menerus meningkatkan keandalan dan kinerja melalui pekerjaan sehari-hari yang konstan dan mencari solusi kreatif."
#7. BENESERRE NEGLI AMBIENTTI DI LAVORO / KESEJAHTERAAN LINGKUNGAN KERJA
"Kami akan berusaha untuk meningkatkan lingkungan kerja kami dengan menyediakan lingkungan terbaik dan paling nyaman, ditambah
dengan standar tertinggi rumah tangga. Dengan demikian, kita semua
dapat bekerja dalam kondisi yang memberikan kita kesejahteraan, kreativitas dan keamanan" .
#8. EFFICIENZA / PENGHEMATAN
"Kita harus bekerja dengan efisien dan dipertimbangkannya saat
merencanakan dan menggunakan sumber daya operasional dan strategis."
#9. DETERMINAZIONE / DAYA JUANG
"akan berusaha untuk berjuang untuk tujuan kita sehari-hari dengan keuletan strategis, tekad dan antusiasme, sementara itu tidak pernah kehilangan pandangan dari keberhasilan yang telah kita capai dalam bekerja."
#10. VELOCITA / KECEPATAN
"Kami ingin ide-ide dan tindakan yang ditandai oleh kekakuan yang
lebih besar dan presisi, konsisten dengan efisien dan cepat."
disadur dan diterjemahkan dari F1 Racing Magazine
mekanik valentino rossi di ducati
post on: Senin, 18 Juli 2011Crew Chief : Jeremy Burgess
Track Engineer : Matteo Flamigni
Electronics Engineer : Gabriele Conti
Mechanic : Alex Briggs
Mechanic : Bernard Ansiau
Mechanic : Brenth Stephens
Mechanic : Gary Coleman
Mechanic : Mark Elder
Crew Coordinator : Roberto Brivio
Travel Management : Max Montanari
Travel Management : Emanuela Salvetti
Chef : Michecle Quarenghi
Track Engineer : Matteo Flamigni
Electronics Engineer : Gabriele Conti
Mechanic : Alex Briggs
Mechanic : Bernard Ansiau
Mechanic : Brenth Stephens
Mechanic : Gary Coleman
Mechanic : Mark Elder
Crew Coordinator : Roberto Brivio
Travel Management : Max Montanari
Travel Management : Emanuela Salvetti
Chef : Michecle Quarenghi
cinta nimbuzz : cinta pada ketikan pertama
post on: Minggu, 17 Juli 2011kalau di dunia nyata bisa d sebut cinta pada pandangan pertama, tapi bagaimana di dunia maya yang tak kelihatan orangnya. Saya kira judul di atas lebih cocok untuk cerita ini.
cinta dumay masalahnya lebih kompleks dari cinta dunia nyata, hal ini lebih dikarenakan ketidaktahuan masing2 terhadap lawan jenisnya, seperti kucing dalam karung :D
banyak kejadian nick cewek tp yang pakai laki, atau lebih parah pake voice changer dan google pic untuk meng upgrade muka biar lebih cakep misalnya
keseringan bertemu di dumay melalui chat pribadi atau kujum istilah anak nimbuzz skarang bisa saja menumbuhkan perasaan cinta itu sendiri seperti pepatah spanyol bilang tresno jalaran seko kulino yang artinya kurang lebih cinta datang karna telah terbiasa.
saran saya buat anda yang memulai cinta dumay terutama yang mengarah ke arah yang lebih serius yaitu jangan berkomitmen dulu sebelum anda bertemu knapa? Supaya tidak terjadi kekecewaan salah satu pihak dimana bertemu nantinya.
Saya kira terlalu naif ketika anda membentuk sebuah hubungan SERIUS yang berasal dari dunia maya tanpa anda bertemu muka terlebih dahulu,
tak terkecuali bila hanya status cinta dumay.
hubungan cinta dumay yang mengarah pada serius di nyata sudah barang tentu tidak hanya melibatkan personal tapi juga melibatkan keluarga jadi alangkah baiknya untuk melibatkan keluarga sejak dini ketika anda memulai hubungan itu
akhirnya saya kira cinta dunia maya tidak slalu berakhir dengan tragis tapi banyak juga yang berakhir di pelaminan
cinta dumay masalahnya lebih kompleks dari cinta dunia nyata, hal ini lebih dikarenakan ketidaktahuan masing2 terhadap lawan jenisnya, seperti kucing dalam karung :D
banyak kejadian nick cewek tp yang pakai laki, atau lebih parah pake voice changer dan google pic untuk meng upgrade muka biar lebih cakep misalnya
keseringan bertemu di dumay melalui chat pribadi atau kujum istilah anak nimbuzz skarang bisa saja menumbuhkan perasaan cinta itu sendiri seperti pepatah spanyol bilang tresno jalaran seko kulino yang artinya kurang lebih cinta datang karna telah terbiasa.
saran saya buat anda yang memulai cinta dumay terutama yang mengarah ke arah yang lebih serius yaitu jangan berkomitmen dulu sebelum anda bertemu knapa? Supaya tidak terjadi kekecewaan salah satu pihak dimana bertemu nantinya.
Saya kira terlalu naif ketika anda membentuk sebuah hubungan SERIUS yang berasal dari dunia maya tanpa anda bertemu muka terlebih dahulu,
tak terkecuali bila hanya status cinta dumay.
hubungan cinta dumay yang mengarah pada serius di nyata sudah barang tentu tidak hanya melibatkan personal tapi juga melibatkan keluarga jadi alangkah baiknya untuk melibatkan keluarga sejak dini ketika anda memulai hubungan itu
akhirnya saya kira cinta dunia maya tidak slalu berakhir dengan tragis tapi banyak juga yang berakhir di pelaminan
BAGIAN DARI SIRKUIT BALAP
post on: Jumat, 12 November 2010Di bawah ini di uraikan beberapa bagian sirkuit secara garis besar
PADDOCK AREA
tempat semua kegiatan dalam acara balapan juga jalur transportasi semua peralatan pendukung yang di butuhkan selama balapan
PIT BOX
pit box adalah bangunan d tengah sirkuit yang di peruntukan buat tempat semua kegiatan tim balap di sirkuit. Dalam satu sirkuit terdapat idealnya terdapat 40 - 50 pit box masing2 buat 1 pembalap
MOTORHOME AREA
tempat di belakang paddock tempat parkirnya mobil truk tim balap yang berguna sebagai markas berjalan bagi tim juga sebagai tempat istirahat bagi kru tim selain itu motorhome di pakai sebagai tempat mengendalikan semua kegiatan balap yang tidak bisa di lakukan di pit box seperti analisis terhadap mobil di sirkuit dan area entertainment tim terhadap sponsor (paddock club)
PIT WALL
tembok pembatas sirkuit dengan paddock biasanya lokasinya di depan tribun utama dan di samping garis start/finish di tempat ini terdapat beberapa boxs tempat tim memonitoring pembalap yang sedang berlaga serta untuk merencanakan dan menjalankan strategi balapan karena dari tempat inilah komando balapan baik terhadap pembalap maupun kru d pit box di berikan melalui radio komunikasi ada beberapa tv monitor yang berisi gambar dari seluruh kamera di sirkuit,komputer data dari pembalap,laporan cuaca dan pemberitahuan dari otoritas balapan
TRIBUN
tempat penonton menyaksikan lomba, kapasitas dan areal tribun di sesuaikan dengan situasi trek dan harganya juga sesuai dengan fasilitas yang di berikan kepada penonton,biasanya di depan tribun juga di sediakan layar raksasa agar penonton dapat mengikuti seluruh jalannya lomba tidak terbatas apa yang mereka bisa lihat langsung dari tribunnya
untuk tempat tertentu biasanya disediakan pula areal penonton bebas tanpa kursi yang di sebut grass stand yaitu penonton melihat balapan dari bukit rerumputan sambil berkemah bersama keluarga dan tentunya lebih hemat biaya karena jenis tempat penonton seperti ini adalah yang paling murah dan biasanya di jual dalam bentuk paket selama 3 hari race weekends
PARKING AREA
dalam balapan biasa tempat parkir di atur jadi tiga bagian yaitu buat pendukung balapan dalam hal ini tim dan penyelenggara balap, parkir VVIP dan parkir penonton umun dan kesemuanya diberi jalur buat evakuasi medis darurat
PODIUM
tempat atau areal selebrasi dan penghormatan bagi para pembalap yang menang dan atau finish 3 besar
PARC FERME
areal ini adalah tempat menyimpan kendaraan setelah selesai kualifikasi dan lomba areal ini terlarang bagi siapapun kecuali panitia dan pengawas lomba, di parc ferme mobil di simpan dan di cek secara keseluruhan apakah sudah sesuai atau belum dengan regulasi yang ada dan untuk menghindari kecurangan terhadap regulasi yang telah di tetapkan
CONTROL TOWER
control tower adalah tempat penyelenggara dan pengawas lomba melakukan kegiatan selama race weekend di tempat ini pusat pemantau jalannya balapan, semua sensor dan parameter yang ada di sirkuit bermuara ke tempat ini dan pengawas (steward) memantau kecurangan serta kelalaian tim dan pembalap, menghitung putaran pembalap, catatan waktu, sensor kecepatan pit lane, jump start, penilaian terhadap insiden, pemberian penalty dan hasil balap itu sendiri semua di lakukan dari tempat ini
MEDICAL CENTER
areal kesehatan dan penanganan pertama terhadap pembalap yang mengalami kecelakaan di lintasan
HELIPAD
tempat nongkrongnya heli ini penting karena ada heli yang menjadi kamera untuk pengambilan angle dari atas serta pemantauan terhadap situasi sekitar sirkuit hal lain adalah untuk evakuasi pembalap yang mengalami kecelakaan dan sangat membutuhkan tindakan medis lanjutan yang tidak bisa dilakukan di medical center sirkuit
PRESS AREA
bagian ini adalah bagian untuk para wartawan baik media cetak televisi maupun media online berkumpul, setiap selesai sesi balapan 3 pembalap teratas wajib hadir di sesi wawancara dengan media dan biasanya di hadiri juga dari tim yang bersangkutan
TREK
trek (track) atau lintasan adalah tempat berlangsungnya balapan dan untuk membahas trek nanti di postingan selanjutnya
PADDOCK AREA
tempat semua kegiatan dalam acara balapan juga jalur transportasi semua peralatan pendukung yang di butuhkan selama balapan
PIT BOX
pit box adalah bangunan d tengah sirkuit yang di peruntukan buat tempat semua kegiatan tim balap di sirkuit. Dalam satu sirkuit terdapat idealnya terdapat 40 - 50 pit box masing2 buat 1 pembalap
MOTORHOME AREA
tempat di belakang paddock tempat parkirnya mobil truk tim balap yang berguna sebagai markas berjalan bagi tim juga sebagai tempat istirahat bagi kru tim selain itu motorhome di pakai sebagai tempat mengendalikan semua kegiatan balap yang tidak bisa di lakukan di pit box seperti analisis terhadap mobil di sirkuit dan area entertainment tim terhadap sponsor (paddock club)
PIT WALL
tembok pembatas sirkuit dengan paddock biasanya lokasinya di depan tribun utama dan di samping garis start/finish di tempat ini terdapat beberapa boxs tempat tim memonitoring pembalap yang sedang berlaga serta untuk merencanakan dan menjalankan strategi balapan karena dari tempat inilah komando balapan baik terhadap pembalap maupun kru d pit box di berikan melalui radio komunikasi ada beberapa tv monitor yang berisi gambar dari seluruh kamera di sirkuit,komputer data dari pembalap,laporan cuaca dan pemberitahuan dari otoritas balapan
TRIBUN
tempat penonton menyaksikan lomba, kapasitas dan areal tribun di sesuaikan dengan situasi trek dan harganya juga sesuai dengan fasilitas yang di berikan kepada penonton,biasanya di depan tribun juga di sediakan layar raksasa agar penonton dapat mengikuti seluruh jalannya lomba tidak terbatas apa yang mereka bisa lihat langsung dari tribunnya
untuk tempat tertentu biasanya disediakan pula areal penonton bebas tanpa kursi yang di sebut grass stand yaitu penonton melihat balapan dari bukit rerumputan sambil berkemah bersama keluarga dan tentunya lebih hemat biaya karena jenis tempat penonton seperti ini adalah yang paling murah dan biasanya di jual dalam bentuk paket selama 3 hari race weekends
PARKING AREA
dalam balapan biasa tempat parkir di atur jadi tiga bagian yaitu buat pendukung balapan dalam hal ini tim dan penyelenggara balap, parkir VVIP dan parkir penonton umun dan kesemuanya diberi jalur buat evakuasi medis darurat
PODIUM
tempat atau areal selebrasi dan penghormatan bagi para pembalap yang menang dan atau finish 3 besar
PARC FERME
areal ini adalah tempat menyimpan kendaraan setelah selesai kualifikasi dan lomba areal ini terlarang bagi siapapun kecuali panitia dan pengawas lomba, di parc ferme mobil di simpan dan di cek secara keseluruhan apakah sudah sesuai atau belum dengan regulasi yang ada dan untuk menghindari kecurangan terhadap regulasi yang telah di tetapkan
CONTROL TOWER
control tower adalah tempat penyelenggara dan pengawas lomba melakukan kegiatan selama race weekend di tempat ini pusat pemantau jalannya balapan, semua sensor dan parameter yang ada di sirkuit bermuara ke tempat ini dan pengawas (steward) memantau kecurangan serta kelalaian tim dan pembalap, menghitung putaran pembalap, catatan waktu, sensor kecepatan pit lane, jump start, penilaian terhadap insiden, pemberian penalty dan hasil balap itu sendiri semua di lakukan dari tempat ini
MEDICAL CENTER
areal kesehatan dan penanganan pertama terhadap pembalap yang mengalami kecelakaan di lintasan
HELIPAD
tempat nongkrongnya heli ini penting karena ada heli yang menjadi kamera untuk pengambilan angle dari atas serta pemantauan terhadap situasi sekitar sirkuit hal lain adalah untuk evakuasi pembalap yang mengalami kecelakaan dan sangat membutuhkan tindakan medis lanjutan yang tidak bisa dilakukan di medical center sirkuit
PRESS AREA
bagian ini adalah bagian untuk para wartawan baik media cetak televisi maupun media online berkumpul, setiap selesai sesi balapan 3 pembalap teratas wajib hadir di sesi wawancara dengan media dan biasanya di hadiri juga dari tim yang bersangkutan
TREK
trek (track) atau lintasan adalah tempat berlangsungnya balapan dan untuk membahas trek nanti di postingan selanjutnya
Langganan:
Postingan (Atom)
